Marokkóban tették próbára az új Audi RS 5-öt
A sikeres világpremier után az Audi RS 5 immár valós körülmények között, a marokkói menetpróbán is demonstrálta dinamikus menetképességeit. A Circuit de Marrakech aszfaltján és az Atlasz-hegység szerpentinjein az Audi Sport első nagy teljesítményű, hálózatról tölthető hibridje megmutatta valódi erejét: kompromisszummentes teljesítményt, precizitást és a sémákat megtörő, villamosított sportosságot vonultatott fel.
Ahogy a nap felkel Marrákes vörös agyagfalai felett, és a reggeli levegő még hűvösen vibrál az aszfalt felett, a város felébred és életre kelnek jellegzetes vonásai: a piacok lüktető moraja, az egzotikus fűszerek illata és az óváros labirintusszerű sikátorai. Csupán néhány mérföldnyire a tájat a végtelen Atlasz-hegység uralja: kopár völgyek, hófödte csúcsok és a hegyek közé kígyózó, hosszú szerpentinek. Ez az a közeg, ahol az új Audi RS 5* megmutatja valódi erejét: a megalkuvást nem ismerő sportosság és a tűpontos kanyarstabilitás találkozása a hétköznapok során is teljes értékű használhatósággal.
Az Audi RS 5 a versenypályán
A marrákesi versenypályát egy komoly kihívást jelentő aszfaltcsíkká alakították át, amely alaposan próbára tette az RS 5* képességeit. Szűk kanyarok, szlalomszakaszok és kijelölt driftzónák teremtettek valósághű és komoly kihívást jelentő vezetési körülményeket – középpontban az agilitással, a precizitással és a kanyarvételi képességekkel. Az RS 5 már a rajtvonaltól kezdve bizonyítja, milyen precizitással és közvetlenséggel reagál a kormánymozdulatokra. A nyomatékelosztás folyamatosan alkalmazkodik a vezetési helyzethez, így egyszerre teszi lehetővé a mozgékony kanyarodást és a stabil nyomtartást nagy sebességnél is. A hirtelen terhelésváltások mellett is higgadt, uralható és tökéletesen kiegyensúlyozott marad a jármű a vadonatúj, dinamikus nyomatékszabályzó funkcióval ellátott quattro összkerékhajtásnak köszönhetően. Ez lehetővé teszi a hátsó tengely elektromechanikus nyomatékszabályozás, amely villámgyorsan és hajszálpontosan osztja el a forgatónyomatékot a kerekek között. Az eredmény: agilis kormányzási reakciók, maximális stabilitás és kontrollált gyorsítás még a legszűkebb kanyarokból kijövet is.
Az új Audi RS 5 történetében most először jelenik meg a hálózatról tölthető hibrid hajtásrendszer. A 130 kilowattos villanymotorral társított 2,9 literes, ikerturbós V6-os egység 470 kW-os (639 LE) rendszerteljesítményt, valamint
825 Nm-es nyomatékot ad le. A tekintélyes elektromos rásegítés különösen a spontán gyorsításoknál érezhető, és közvetlen reakciót biztosít. Rolf Michl, az Audi Sport ügyvezetője: „Az új RS 5* technológiai értelemben új mércét állít fel, miközben hűen szemlélteti a hálózatról tölthető hibrid hajtásláncában rejlő potenciált. A hátsó tengelyen elhelyezett elektromechanikus nyomatékszabályozásunk az RS sportfutóművel szinergiában intelligens módon fordítja előnyére az autó tömegét. Az eredmény egy új RS 5*, amely precízebb és stabilabb úttartás mellett is megőrizte agilitását és könnyed mozgását. A vörös rombusz minden eddiginél erőteljesebben szimbolizálja a következő generációs mérnöki munka és a quattro-hajtású teljesítmény tökéletes szövetségét.”
A versenypályák aszfaltjától az Atlasz-hegységig
Az útvonal a Circuit de Marrakech versenypályától az Atlasz-hegység vonulatai felé veszi az irányt. A szűk hajtűkanyarokban a nagy teljesítményű hálózatról tölthető hibrid-hajtáslánc teljes sokoldalúságát latba veti, demonstrálva a teljesítmény és a kényelem harmonikus egyensúlyát.
Az innovatív, kettős szeleptechnológiájú lengéscsillapítókkal felvértezett RS sportfutómű itt mutatja meg igazán, mire képes. Az egyenetlen útfelületű, alacsonyan fekvő utakon a lengéscsillapítók még a legkisebb úthibákat is kisimítják. Magasabban minden kormánymozdulatra azonnal reagálnak, legyen szó meredek emelkedőkről vagy sziklás medreken átvezető utakról.
A karosszéria hosszirányú és oldaldőlése jelentősen csökkent, ami minden úttípuson, de leginkább a hegyi hágók éles kanyarjaiban teszi kivételesen finommá és kontrollálttá a vezetési élményt. A kormányzás precizitása akkor sem csorbul, amikor egy éles hajtűkanyar után ismét kitárul előttünk az út. A sziklákkal övezett hágókon az autó az abszolút kontroll érzését közvetíti.
Tisztán elektromos üzemmódban az RS 5 szinte nesztelenül suhan át a hegyi falvakon. Amint az útviszonyok komolyabb kihívást támasztanak, a belső égésű motor és az elektromotor egyesített ereje kimagasló teljesítménytartalékot mozgósít, legyen szó hosszú emelkedőkről vagy kanyargós szerpentinekről. Az Atlasz-hegység hágóin a vezetési élmény pontosan azt tükrözi, amit az RS 5 képvisel: a könnyed magabiztosság és az atletikus energia fúzióját – tökéletes összhangban egy olyan környezettel, amelynél keresve sem találnánk nagyobb kihívást.
Az RS 5* nemcsak technikai adottságaival, hanem esztétikumával is tökéletes harmóniát alkot a marokkói tájjal. A fény-árnyék játék különösen élénk megjelenést kölcsönöz a széles vállvonalnak, a domborodó kerékjárati íveknek és a háromdimenziós Singleframe-nek. A sötétített mátrix LED-fényszórók és a kockás zászló mintázatú digitális nappali menetfény-szignatúra markáns és erőteljes megjelenést kölcsönöznek a járműnek.
Két világ, egy teljesítmény
A marokkói tartósteszt ékes bizonyítéka annak, hogy az új RS 5 mennyire magabiztosan uralja a változó körülményeket, és milyen sokoldalú is lehet a modern teljesítmény. A jármű nemcsak a versenypályán mozog otthonosan, hanem valódi mindennapi használhatóságot is ígér – új, elektrifikált formában. Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója szerint: „A marokkói tesztvezetés – a napsütéssel, a porral és a kemény hegyi szakaszokkal – éppen azt bizonyítja, milyen magabiztossággal és megbízhatósággal kezeli első nagyteljesítményű hálózatról tölthető hibridünk a valós útviszonyokat. Erről szól a Vorsprung durch Technik: az igazi innováció nem a tesztpadokon, hanem a világ útjain bizonyítja rátermettségét. Az új Audi RS 5* pontosan ezt képviseli: kompromisszummentes teljesítményt, amely minden helyzetben lenyűgöző.”
A fent említett modellek üzemanyag-/elektromos fogyasztási és kibocsátási értékei (előzetes adatok):
Audi RS 5 Avant
Üzemanyag-fogyasztás (súlyozott, kombinált): 4,5-3,9 l/100 km (52,3-60,3 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); energiafogyasztás (súlyozott, kombinált): 18,7-17,8 kWh/100 km (előzetes adatok); CO2-kibocsátás (súlyozott, kombinált): 102-88 g/km (164,2-141,6 g/mérföld) (előzetes adatok); CO2-osztály (súlyozott, kombinált): C-B (előzetes adatok); üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (kombinált): 10,2-9,6 l/100 km (23,1-24,5 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); CO2-osztály lemerült akkumulátorral: G (előzetes adatok)
Audi RS 5 Sedan
Üzemanyag-fogyasztás (súlyozott, kombinált): 4,3-3,8 l/100 km (54,7-61,9 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); energiafogyasztás (súlyozott, kombinált): 18,4-17,7 kWh/100 km (előzetes adatok); CO2-kibocsátás (súlyozott, kombinált): 98-86 g/km (157,7-138,4 g/mérföld) (előzetes adatok); CO2-osztály (súlyozott, kombinált): C-B (előzetes adatok); üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (kombinált): 10,0-9,5 l/100 km (23,5-24,8 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); CO2-osztály lemerült akkumulátorral: G (előzetes adatok)
-
Újdonság az Auditól 2026.03.21.Új belépőmodellel bővül az Audi elektromos palettája: érkezik az A2 e-tron család
További információk -
Újdonság a bemutatóteremből 2026.03.15.Igazi mindenes: az ID. Buzz immáron különálló utastérrel és raktérrel is kapható
További információk -
Újdonság az Auditól 2026.03.09.A diadalmas ötös: Audi RS 3 competition limited
További információk
