Óbudai Autójavító Kft. - Audi Centrum BudapestÚjdonságok

Az A6 allroad* intelligens vezérlésű quattro ultra összkerékhajtási rendszerének és villamosított erőforrásainak köszönhetően erőteljes és hatékony teljesítményt nyújt. A 3,0 literes, MHEV plus technológiával és elektromos kompresszorral felszerelt V6 TDI mellett az A6 allroad most első alkalommal külső forrásból tölthető hibridként* is elérhető.

A legfontosabb tudnivalók

• Az MHEV plus technológiával felszerelt A6 allroad V6 TDI* és az A6 allroad e-hybrid* elérhető az európai márkakereskedésekben
• A quattro ultra összkerékhajtás és a villamosított erőforrások erőteljes és hatékony teljesítményt biztosítanak
• A quattro ultra az összkerékhajtás tapadását, menetdinamikáját és biztonságát az elsőkerék-meghajtás hatékonyságával ötvözi
• Két tengelykapcsoló oldásával leválaszthatók a hátsó hajtáslánc elemei, ami jelentősen csökkenti a súrlódást és a veszteségi nyomatékot
• Az intelligens működési stratégia előrelátóan, még azelőtt kapcsolja be a quattro hajtást, hogy érzékelhetővé válna bármilyen eltérés a menetdinamikában. A vezetési élmény ezért az állandó összkerékhajtási rendszerekéhez hasonló

quattro, amikor szükséges, hatékony, amikor lehetséges

A quattro ultra a sebességváltó kimeneténél elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolót, a hátsó tengely differenciálművében pedig egy további leválasztó tengelykapcsolót alkalmaz. Ha az összkerékhajtás az adott menethelyzetben nem kínál érzékelhető előnyt, a rendszer mindkét tengelykapcsolót kiengedi. Ennek eredményeként a kardántengely és a hátsó hajtáslánc elemei ideiglenesen leválnak, ami csökkenti a súrlódást, ezáltal pedig növeli a hatékonyságot.

Az összkerékhajtás ugyanakkor folyamatosan rendelkezésre áll, és amikor szükség van rá, már aktív. Kis terhelés melletti normál működés során, amikor nem áll fenn a kerék kipörgésének veszélye, a quattro ultra az elsőkerék-meghajtás hatékonysági előnyeit nyújtja.

Az intelligens összkerékhajtás-vezérlő rendszer előrelátóan működik, és folyamatosan értékeli a menetdinamikával, az útviszonyokkal és a járművezető viselkedésével kapcsolatos paramétereket. Többek között figyeli és előre jelzi a kormányzási szöget, a teljesítményigényt, a sebességváltó beállítását, a kereszt- és hosszirányú gyorsulást, a karosszéria mozgását és a súrlódási együtthatót. A rendszer menet közben tanul, és működését a járművezető profiljához, valamint a kiválasztott Audi drive select üzemmódhoz igazítja: minél hatékonyabban vezetik a járművet, annál kevésbé aktív az összkerékhajtási rendszer. Minél dinamikusabban vezetik a járművet, annál gyakrabban kapcsol be a quattro összkerékhajtás. A rendszer a számítások során folyamatosan figyelembe veszi a járművezető viselkedését és azt, hogy az összkerékhajtás mennyi ideig aktív az egyes helyzetekben. Ez azt jelenti, hogy a számítási modell mintegy 0,5 másodperccel előre jelzi, mikor lesz előnyös az összkerékhajtás. Szükség esetén a teljes kapcsolási folyamat – a korábban leválasztott elemek szinkronizálása és a hátsó tengely differenciálművében lévő leválasztó tengelykapcsoló zárása – körülbelül 200 ezredmásodpercet vesz igénybe. Ennek eredményeként az összkerékhajtás már azelőtt készen áll, hogy szükség lenne rá. Elinduláskor, dinamikus kanyarodáskor, erőteljes gyorsításkor vagy alacsonyabb súrlódási együtthatójú útfelületen haladva a rendszer előrelátóan megakadályozza a kerekek kipörgését.

„Az összkerékhajtási rendszer különböző üzemmódjai közötti átmenet észrevehetetlen a járművezető számára. A járművezető minden helyzetben a quattrora jellemző tapadást és menetdinamikát érzékeli.”

– Rouven Mohr, az igazgatótanács
műszaki fejlesztésért felelős tagja az AUDI AG-nál

Intelligens nyomatékelosztás a tapadás és a menetdinamika szolgálatában

Hatékony elsőkerék-meghajtás esetén a hajtási nyomaték 100 százaléka az első tengelyre jut. Amint a menethelyzet megköveteli, az elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló bekapcsolja a hátsókerék-meghajtást. A forgatónyomaték elosztása a tapadás, a menetdinamika és a kényelem alapján történik, azzal a céllal, hogy minden helyzetben a lehető legjobb legyen az erőelosztás. Erőteljes gyorsításkor a teljesítmény jelentős része a hátsó tengelyre irányítható. Belső mérések szerint száraz úton a nyomaték több mint 70 százaléka a hátsó kerekekre jut.

Nagy múltú kulcsfontosságú technológia

Az Audi egyet jelent a quattroval – a quattro pedig az Audival. Az összkerékhajtás 1980 óta a tapadást, a menetdinamikát és a biztonságot jelképezi. Az Audi több mint négy évtizeden át folyamatosan fejlesztette a technológiát: az Ur-quattro kézzel zárható központi differenciálművétől a Torsen differenciálmű fejlesztésének különböző szakaszain át egészen a modern, intelligens vezérlésű összkerékhajtási rendszerekig, például a quattro ultráig.

Az Audi eddig több mint 15,6 millió quattro hajtású járművet gyártott – ez az 1980 óta gyártott összes jármű egyharmada. Ezzel a quattro a márka meghatározó elemévé és az Audi A6 allroad* központi technológiájává vált, magabiztos mobilitást biztosítva bármilyen útfelületen.

Összefoglaló

A quattro ultrával megtapasztalható a menetdinamika, a tapadás és a biztonság, miközben a hajtáslánc hatékonyabban működik azokban a menethelyzetekben, amelyek nem igényelnek összkerékhajtást. A rendszer így hozzájárul a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére irányuló fejlesztési cél eléréséhez, miközben megőrzi a márkára jellemző quattro karaktert.

Gyakran ismételt kérdések

Mióta érhető el az ultra technológiával ellátott quattro?

Az ultra technológiával ellátott quattrot 2016-ban mutatták be először, és az Audi A4 allroad quattro modellben debütált.

Mely modellekben alkalmazzák az ultra technológiával ellátott quattrot?

A quattro ultrát számos, Premium Platform Combustion (PPC) alapú modellben alkalmazzák: az Audi A5, az Audi A6 és az Audi Q5 modellekben.

Milyen előnyt kínál az ultra technológiával ellátott quattro?

A quattro ultra hatékonyságra optimalizált összkerékhajtási rendszer, amely tapadás és menetdinamika tekintetében megkülönböztethetetlen az állandó összkerékhajtási rendszerektől. Ha az összkerékhajtás az adott menethelyzetben nem kínál érzékelhető előnyt, a rendszer elsőkerék-meghajtásra vált.

Milyen vezetési élményt nyújt a gyakorlatban a quattro ultra?

A quattro ultra quattro, és pontosan ezt is érezni: biztonságot, bőséges tartalékokat és jelentős

További információkért érdeklődjenek kollégáinknál: